COVID-19 epidemiyası “yeni infrastruktur” investisiya motivasiyasını artırır

“Yeni infrastruktur”un “yeni” adlandırılmasının səbəbi əsasən elm və texnologiya tərəfinin infrastrukturuna xidmət edən “dəmir ictimai təyyarə” kimi ənənəvi infrastrukturla bağlıdır. “Yeni infrastruktur”un müqayisə edilə bilən tarixi layihəsi ABŞ Prezidenti Klinton tərəfindən 1993-cü ildə təklif edilən “milli” layihədir. “İnformasiya Supermagistralı” informasiya sahəsində genişmiqyaslı infrastruktur tikintisi planı dünya miqyasında çox geniş təsirə malik olmuş və ABŞ informasiya iqtisadiyyatının gələcək şöhrətini yaratmışdır. Sənaye iqtisadiyyatı dövründə infrastruktur tikintisi fiziki resursların təşviqində öz əksini tapır. Təchizat zəncirinin axını və inteqrasiyası; rəqəmsal iqtisadiyyat dövründə mobil rabitə, böyük məlumatlar, süni intellekt və digər şəbəkə avadanlığı obyektləri və məlumat mərkəzi obyektləri zəruri və universal infrastruktura çevrilmişdir.

Bu dəfə təklif olunan "yeni infrastruktur" daha geniş məna kəsb edir və daha geniş xidmət hədəflərinə malikdir. Məsələn, 5G mobil rabitə, UHV elektrik enerjisi, şəhərlərarası yüksək sürətli dəmir yolu və şəhərlərarası dəmir yolu tranziti nəqliyyat, böyük məlumat mərkəzləri internet və rəqəmsal xidmətlər, süni intellekt və sənaye interneti isə zəngin və müxtəlif sahələrdir. Bu, hər şeyin ona yüklənməsi problemi yarada bilər, lakin bu, həm də "yeni" sözü ilə bağlıdır, çünki yeni şeylər həmişə inkişaf edir.

2019-cu ildə müvafiq qurumlar ümumi investisiyası 17,6 trilyon yuan olan daxili PPP layihələrinin məlumat bazasını sıraladılar və infrastruktur tikintisi hələ də ən böyük paya malikdir, 7,1 trilyon yuan, 41% təşkil edir; daşınmaz əmlak ikinci yerdədir, 3,4 trilyon yuan, 20% təşkil edir; "Yeni infrastruktur" təxminən 100 milyard yuan, təxminən 0,5% təşkil edir və ümumi məbləğ o qədər də böyük deyil. "21st Century Business Herald" qəzetinin statistikasına görə, 5 mart tarixinə olan məlumata görə, 24 əyalət və bələdiyyə tərəfindən dərc edilmiş gələcək investisiya planlarının siyahısı ümumiləşdirilib və ümumi miqyası 47,6 trilyon yuan olan 22.000 layihə, 2020-ci ildə isə 8 trilyon yuan investisiya planlaşdırılıb. "Yeni infrastruktur"un payı artıq təxminən 10% təşkil edir.

Bu epidemiya dövründə rəqəmsal iqtisadiyyat güclü canlılıq nümayiş etdirdi və bulud həyatı, bulud ofisi və bulud iqtisadiyyatı kimi bir çox rəqəmsal formatlar güclü şəkildə ortaya çıxaraq "yeni infrastruktur" quruculuğuna yeni təkan verdi. Epidemiyadan sonra iqtisadi stimullaşdırmanın, "yeni infrastrukturun" nəzərdən keçirilməsi daha çox diqqət və daha çox investisiya cəlb edəcək və iqtisadi artımın stimullaşdırılması ilə bağlı daha çox gözləntiləri artıracaq.

Yeddi sahədə polad istehlakının intensivliyi

"Yeni infrastruktur"un yeddi əsas sahəsinin qurulması rəqəmsal iqtisadiyyata və ağıllı iqtisadiyyata əsaslanır. Polad sənayesi "yeni infrastruktur"un təmin etdiyi yeni kinetik enerjidən və yeni potensialdan daha yüksək səviyyəyə çatacaq və "İnfrastruktur" da lazımi əsas materialları təmin edəcək.

Polad materialları üçün yeddi sahəyə və polad möhkəmliyinə görə, yüksəkdən aşağıya doğru sıralanmış bunlar şəhərlərarası yüksək sürətli dəmir yolu və şəhərlərarası dəmir yolu tranziti, UHV, yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin doldurma yığını, 5G baza stansiyası, böyük məlumat mərkəzi, sənaye interneti, süni intellektdir.

Milli Dəmir Yolunun "On Üçüncü Beşillik Planı"na əsasən, 2020-ci il üçün yüksək sürətli dəmir yolu biznesinin yürüş planı 30.000 kilometr olacaq. 2019-cu ildə yüksək sürətli dəmir yolunun hazırkı istismar məsafəsi 35.000 kilometrə çatıb və hədəf vaxtından əvvəl aşılıb." 2020-ci ildə milli dəmir yolu 800 milyard yuan sərmayə qoyacaq və 4000 kilometrlik yeni xətləri istifadəyə verəcək, bunun 2000 kilometri yüksək sürətli dəmir yolu olacaq. Diqqət çatışmazlıqlara, şifrələnmiş şəbəkələrə yönəldiləcək və investisiya intensivliyi 2019-cu ildə də əsasən eyni olacaq. Milli magistral şəbəkənin əsas formalaşması fonunda, 2019-cu ildə ölkədə şəhər yollarının ümumi məsafəsi 969 kilometr artaraq 6730 kilometrə çatacaq və investisiya intensivliyi təxminən 700 milyard olacaq. "Yeni infrastruktur" siyasətinin təkmilləşdirilmiş versiyası ilə idarə olunan magistral şəbəkə çərçivəsində regional bağlantı, şifrələmə layihələri, yəni şəhərlərarası yüksək sürətli dəmir yolları və şəhərlərarası dəmir yolu tranziti gələcək tikintinin mərkəzinə çevriləcək. İqtisadi cəhətdən inkişaf etmiş ərazilər nə qədər çox olarsa, tələbat bir o qədər yüksək olarsa, regional diqqət Yantszı çayı deltası və Çjuhay olacaq. "Şanxay 2035" planına əsasən, Çanqjiang, Pekin, Tianjin, Hebey və Çanqjiang şəhər xətləri, şəhərlərarası xətlər və yerli xətlərdən ibarət "üç 1000 km" dəmir yolu nəqliyyat şəbəkəsi yaradacaqlar. Dəmir yollarına 100 milyon ABŞ dolları məbləğində investisiya qoyulması üçün ən azı 0,333 ton polad istehlakı tələb olunur. 3333 ton polad tələbatını artırmaq üçün 1 trilyon ABŞ dolları məbləğində investisiya qoyulur və daha uzun müddətli istehlak tikinti materialları və dəmir yolu materiallarıdır.

UHV. Bu sahə əsasən Dövlət Şəbəkəsi tərəfindən idarə olunur. Artıq 2020-ci ildə 7 UHV-nin təsdiqlənəcəyi aydındır. Bu poladın çəkilməsi əsasən elektrik poladında əks olunur. 2019-cu ildə elektrik poladının istehlakı 979 ton təşkil edir ki, bu da bir neçə dəfə 6,6% artmışdır. UHV-nin şəbəkə investisiyalarının artmasından sonra elektrik poladına tələbatın artacağı gözlənilir.

Yeni enerji nəqliyyat vasitələrinin doldurma yığını. "Yeni Enerji Nəqliyyat Vasitələri Sənayesinin İnkişaf Planı"na görə, deqradasiya nisbəti 1:1-dir və 2025-ci ilə qədər Çində təxminən 7 milyon doldurma yığını olacaq. Doldurma yığını əsasən avadanlıq aparıcısını, kabelləri, sütunları və digər köməkçi materialları əhatə edir. 7 kVt-lıq doldurma yığını təxminən 20.000, 120 kVt-lıq doldurma yığını isə təxminən 150.000 tələb edir. Kiçik doldurma yığınları üçün polad miqdarı azaldılır. Böyük olanlar mötərizələr üçün müəyyən polad tələb edəcək. Hər biri orta hesabla 0,5 ton hesablandıqda, 7 milyon doldurma yığını təxminən 350 ton polad tələb edir.

5G baza stansiyası. Çin İnformasiya Kommunikasiya İnstitutunun proqnozuna görə, ölkəmin 5G şəbəkəsinin tikintisinə yatırdığı investisiyanın 2025-ci ilə qədər 1,2 trilyon yuana çatacağı gözlənilir; 2020-ci ildə 5G avadanlıqlarına qoyulan investisiyanın 90,2 milyard dollar olacağı gözlənilir ki, bunun 45,1 milyardı əsas avadanlıqlara, digər köməkçi avadanlıqlara, məsələn, rabitə qülləsi dirəklərinə investisiya qoyulacaq. 5G infrastrukturu iki növ makro baza stansiyaları və mikro baza stansiyalarına bölünür. Açıq havada yerləşən böyük qüllə makro baza stansiyasıdır və hazırkı genişmiqyaslı tikintinin əsas mərkəzidir. Makro baza stansiyasının tikintisi əsas avadanlıqlardan, enerji dəstəkləyici avadanlıq qurğularından, mülki tikintidən və s. ibarətdir. İştirak edən polad hissə maşın otağı, şkaflar, şkaflar, rabitə qülləsi dirəkləri və s.-dir. Rabitə qülləsi dirəyinin polad həcmi əsas hissəni təşkil edir və adi üç borulu qüllənin çəkisi təxminən 8,5 tondur, lakin əksər makro baza stansiyaları və mikro baza stansiyaları mövcud 2/3/4G və digər rabitə qurğularından asılı olacaq. Mikro baza stansiyaları əsasən sıx məskunlaşmış ərazilərdə yerləşdirilir və polad istehlakı azdır. Buna görə də, 5G baza stansiyaları tərəfindən idarə olunan ümumi polad istehlakı çox böyük olmayacaq. Təxminən 5% baza stansiyası investisiyasına görə, polad tələb olunur və 5G-yə trilyon dollarlıq investisiya polad istehlakını təxminən 50 milyard yuan artırır.

Böyük məlumat mərkəzi, süni intellekt, sənaye interneti. Avadanlıq investisiyaları əsasən kompüter otaqlarına, serverlərə və s. yönəldilir, digər dörd sahə ilə müqayisədə birbaşa polad istehlakı daha azdır.

Guangdong Nümunələrindən "Yeni İnfrastruktur" Polad İstehlakını Görmək

Yeddi əsas sahədə istifadə olunan poladın miqdarı fərqli olsa da, dəmir yolu tranziti yeni infrastruktur investisiyalarının və tikintisinin böyük bir hissəsini təşkil etdiyindən, polad istehlakını artırmaq çox açıq olacaq. Quanqdonq əyaləti tərəfindən dərc edilən investisiya layihələrinin siyahısına görə, 2020-ci ildə ümumi investisiyası 5,9 trilyon yuan olan 1230 əsas tikinti layihəsi və ümumi investisiyası 3,4 trilyon yuan olan 868 ilkin layihə var. Yeni infrastrukturun dəyəri tam olaraq 1 trilyon yuandır ki, bu da ümumi investisiya planının 9,3 trilyon yuanının 10%-ni təşkil edir.

Ümumilikdə, şəhərlərarası dəmir yolu tranzitinə və şəhər dəmir yolu tranzitinə ümumi investisiya 906,9 milyard yuan təşkil edir ki, bu da 90%-i təşkil edir. 90%-lik investisiya miqyası məhz yüksək polad sıxlığına malik ərazidir və 39 layihənin sayı digər ərazilərdən daha çoxdur. Milli İnkişaf və İslahat Komissiyasının məlumatına görə, şəhərlərarası və şəhər dəmir yolu tranzit layihələrinin təsdiqlənməsi artıq trilyonlara çatıb. Bu sahənin miqyas və kəmiyyət baxımından yeni infrastruktura investisiya qoyuluşunun mərkəzinə çevriləcəyi gözlənilir.

Buna görə də, "yeni infrastruktur" polad sənayesi üçün öz keyfiyyətini və səmərəliliyini təşviq etmək üçün bir fürsətdir və eyni zamanda polad tələbi üçün yeni bir artım nöqtəsi yaradacaqdır.